בישובים קטנים רבים ברחבי הארץ שמרוחקים מערים גדולות בני נוער מתניידים בעזרת תחבורה ציבורית. אך דווקא במקומות שבהם התחבורה הציבורית נדרשת בצורה הרבה ביותר- היא מגיעה בתדירות נמוכה ועם מספר קווים מוגבל. למשל: לישוב משמר דוד שבו אנו גרים מגיעים בסך הכל שלושה קווים שונים אשר תדירותם נמוכה מאוד ואינה עולה על קו פעם בשעה.
הבעיה פוגעת בזכות לחופש התנועה- זכות אדם אשר נגזרת מהזכות לחירות אשר קובעת שזכותו של כל אדם לנוע ממקום למקום באופן חופשי. ובעקבות התדירות הנמוכה של תחבורה ציבורית בישובים הקטנים קיימת הגבלה לאוכלוסייה רבה בבחירה לאן לנסוע ומתי לנסוע.
האחראי על התחבורה הציבורית בישראל הוא משרד התחבורה אשר קובע את תדירותם וקיומם של הקווים השונים של התחבורה הציבורית בארצנו על פי מספר המשתמשים וכתוצאה מכך יישובים קטנים בהם מספר התושבים הוא מועט לא זוכים לתחבורה ציבורית עשירה.
הפיתרון שהעצומה מציעה
הפתרון הוא שדרוג רשת התחבורה הציבורית ביישובים הקטנים על ידי השקעה בתשתיות ושיפור תדירות האוטובוסים. כאשר ייעודרו השקעות בשדרוג התשתיות והשיפור בתדירות האוטובוסים, יתקבלו היבטים מרכזיים:
שדרוג רשת התחבורה יכול להביא לשיפור תדירות האוטובוסים ולשיפור הנוחות של הנוסעים. בעזרת תדירות גבוהה יותר, תושבי היישובים הקטנים יוכלו לפנות לתחבורה הציבורית בצורה יותר תדירה ולפחות תלות ברכבים פרטיים. זה יכול להפחית את עומס התנועה בכבישים ולהקל על חוסר החניון, ולכן יכול לשפר את זמן הנסיעה ולהפחית את התקופות הסתיימות.
השדרוג והשיפור בתחבורה הציבורית יכולים לתת גישה יותר שווה לשירותים והזדמנויות לתושבים ביישובים הקטנים. זה יכול להביא לגידול כלכלי וחברתי בישובים אלה, להגברת התחרותיות ולשיפור איכות החיים של התושבים.
שדרוג תחבורה ציבורית ביישובים הקטנים יכול להפחית את התלות המוחלטת ברכבים פרטיים ולהקנות לתושבים אפשרות נוספת לתחבורה באמצעים ירוקים וידידותיים לסביבה. זה יכול להפחית את הזיהום האווירי, את התלות בדלקים פוסיליים ולשפר את איכות הסביבה.