עבור: נציגי הרדוף טירת כרמל
קטגוריה: תחבורה

התנגדות לחיבור כביש 11 לרחוב הרדוף טירת כרמל

הבינו את הבעיה והפיתרון השתתפו בדיון

חתימה על העצומה מהווה הסכמה לתנאי שימוש ומדיניות פרטיות.
חתימה על העצומה
תומכים בעצומה 211 תומכים
100 % הושלמו מתוך 200 יעד העצומה
העצומה נפתחה
הגענו ל-4 חתימות
הגענו ל-20 חתימות
הגענו ל-60 חתימות
הגענו ל-120 חתימות
העצומה הושלמה!

קישור לתוכנית https://meirim.org/plan/27465

פתיחת כביש ראשי וציבורי המחבר בין חיפה לרחוב עליון בטירת כרמל - רח הרדוף הכולל מטרונית.

בתגובה לכך אנו מעוניינים להביע בפני ראש העיר והגורמים המקצועיים את התנגדות תושבי טירת כרמל החתומים מטה בנושאים הבאים:

1. חיבור חיפה לטירת הכרמל דרך רחוב הרדוף.

2. ציר המטרונית המתוכנן לעבור ברחוב.

**** 1. לתושבי טירת הכרמל קיימות 3 יציאות מהעיר לכיוון כביש 4.

2. כביש 4 בין טירת הכרמל לחיפה (צומת מת"מ) הוא דרך בין עירונית בעלת מספר מסלולים. הפרדה דו-מפלסית מתוכננת בצומת מת"מ להקלת עומסי תנועה. החיבור של טירת הכרמל למטרופלין חיפה אמור להתבצע בעיקר דרך צומת מת"מ הקרובה לתחנת הרכבת והאוטובוס של חוף הכרמל כמו גם לקניון חיפה ומרכז התעסוקה במת"מ. מה סיבה אמיתית בגינה תושבי טירת הכרמל צריכים לעבור דרך נאות פרס על מנת להגיע לחיפה? תכנון כזה הופך דרך עירונית הסמוכה לבניינים חדשים ברחוב הרדוף לדרך בין עירונית, במרחק פסע מדיור של זוגות צעירים עם ילדים.

3. במידה וחיבור טירת הכרמל חשוב כל כך למטרופולין חיפה ולמשרד התחבורה מדוע לא קרה הדבר עד כה דרך רחוב הרצל , תוכנית אשר עמדה לצאת לפועל ופינו לטובתה בתי עסק רבים.

4. אנו תושבי טירת כרמל וכן המשפחות הצעירות שהחליטו להעתיק מגוריהן לאיזור הררי וירוק, ביום בהיר דחפורים מורידים חלק מהר עתיק , עוקרים עצים ופגעים בטבע היחיד שנותר בטירת כרמל לטובת כביש.

הסיבות להתנגדותנו 1. מטרונית בכלל ותחבורה ציבורית בפרט הוא פתרון ראוי לבעית הצפיפות בכבישים אולם מקומה בצירי תחבורה ראשיים לאורכה ורוחבה של העיר. כניסת המטרונית לעומק רחוב בודד ברוחב של כ 300 מטר מיותרת שכן מוטב היה אם תנוע במקביל לשכונה הצרה בלאו הכי כאשר תושבי השכונה יוכלו להגיע אל קו המטרונית בהליכה קצרה.

2. רחוב הרדוף הינו במקום הררי בטירת כרמל. מטרונית עם מנוע דיזל (המזהם ביותר) תגרום להדרת תושבים מהשכונה ומהעיר.

3. לא היה אזכור לנושא תכנון קו תחבורה ציבורית לאורך כביש 11 ובטח שלא מטרונית העוברת כל מספר דקות מהרחוב בודד ומרוחק ממרכז העיר טירת כרמל.

4. תוכנית זו בנוסף תסגור את כביש הרחוב לחד סטרי ותגרום לעומסים רבים בכיכר ברחוב המגביל מוצקין וכיכר רמב"ם שהיום במצוקה גדולה של כביש צר.

5. ככל הידוע לנו עיריית טירת כרמל לא הודיעה לדיירי רחוב הרדוף ומוצקין על התוכנית ושינויים בכביש שזה מחדל בפני עצמו.

6. כיוון שהכביש יהיה דו מסלולי והמטרונית מתוכננת לעבור בין שני כיווני הנסיעה ניתן להסיק שתחת מרפסות הדיירים תעבור המטרונית במרחק של כ-10 עד 15 מטר בלבד (נתיב הוא כ-3.5 מטר וישנם מדרכה ונתיב חניה). תוואי זה בכלל וכלי התחבורה זה בפרט (המטרונית בעלת מנועי דיזל המזהמים ביותר) בתוך רחוב מגורים ותחת מרפסות של אנשים הוא דבר בלתי מתקבל על הדעת. בפרט כאשר הבניין והשכונה תוכננו בשנות האלפיים, בשיתוף עם העירייה ומחלקת מהנדס העיר. דבר זה מרגיש כטעות תכנונית אשר תפגע במרקם הנעים שמנסים ליצור בשכונה, באיכות החיים ובביטחון הבריאותי של ילדינו ושל כולנו.

7. כביש 11 הוא בלאו הכי לא דרך צרה ושקטה אלא כביש דו מסלולי המתחבר לכביש 4. הרחבתו הנוספת לצורך נתיב מטרונית תהפוך אותו לדרך ראשית יותר, בין עירונית ומסוכנת יותר ברחוב קטן.

8. הריסת ההר שכיום מסלול הליכה של קק"ל , עקירת עצים ופגיעה בבעלי חיים בטבע .


הפיתרון שהעצומה מציעה

הצעת אלטרנטיבות לקו מטרונית בכביש 11 ופתיחת הכביש לציבור:

1. מטרונית, כמו בכל מטרופולין חיפה, עוברת בצירים מרכזיים ולא בציר פנימי בשכונה. על כן אלטרנטיבה אפשרית היא להשאר עם קו בודד על בסיס ציר 4 בלבד ולחברו עם מיניבוסים לטובת תושבי השכונה. בכל שכונה על הכרמל יש קוי אוטובוס (או מיניבוס) אשר עוברים ברחובות השכונה ללא מטרונית ומקשרים אותה לדרך הראשית. המטרונית הפועלת בנפת חיפה פועלת בצירים מרכזיים בלבד: דרך עכו-חיפה, רחוב העצמאות בעיר התחתית, שדרות ירושלים בקרית ים, הרחוב המרכזי בקרית אתא. קרית ביאליק וקרית מוצקין, למשל, הגדולות בשטחן ובמספר תושביהן מנאות פרס פועלות באופן דומה כאשר התושבים אשר צריכים להגיע לעכו או לחיפה נעים באוטובוסים לכביש עכו-חיפה (כביש 4) בו פועלת המטרונית.

2. אם בכל זאת נחוץ כניסת מטרונית לטירת כרמל תוכנית ראשונית העוברת מרח הרצל שהוא רחוב ראשי לאורך כל טירת כרמל - היא האופצייה הנכונה יותר.

3. אופציה נוספת שלא נפגע בתושבי רחוב הרדוף לעבור מטרים ספורים מהתכונית הקיימת דרך כביש רחוב התנופה - איזור תעשייה הרחק מילדינו ונמנע בכביש חד סיטרי הסוגר עלינו את דרכינו מחוץ לעיר .

בכל מקרה, את הרחבת כביש 11 ניתן לייעד לשביל אופניים וטיילת הולכי רגל שתקיף את השכונה בכדי לקדם ספורט ובריאות, במקום תחבורה מזהמת, כראוי לשכונה המתוכננות בשנות האלפיים , שביל הליכה להר והמערה העתיקה בהר הכרמל ועובר ברחוב הרדוף טירת כרמל.

פרטי התכנון הנוכחי מופיעים בדו"ח פרויקטלי: מטרונית טירת הכרמל.

נבקש את תושבי הרדוף , מוצקין , מעלה נוף ורמב"ם לחתום - לפני שכולנו נפגע .


חתימה על העצומה ותמיכה במטרה

חתימה על העצומה
חתימה על העצומה מהווה הסכמה לתנאי שימוש ומדיניות פרטיות.
חתימה על העצומה

השתתפות בשיחה על העצומה

התנגדות לחיבור כביש 11 לרחוב הרדוף טירת כרמל

מעולה! מעדכנים את חתימתך

אנחנו משתמשים בעוגיות באתר זה על מנת לשפר את חווית הגלישה שלך. המשך גלישתך מהווה הסכמה למדיניות העוגיות שלנו.
אחלה, מאושר
לקריאה מורחבת
התחברות למערכת העצומות
התחבר/י
אין חשבון עדיין? בואו ניצור אחד חדש
הרשמה לאתר
הרשמה לאתר מהווה הסכמה לתנאי שימוש ומדיניות פרטיות.
חזרה להתחברות
הרשמה לאתר