קישור לתוכנית https://meirim.org/plan/27465
פתיחת כביש ראשי וציבורי המחבר בין חיפה לרחוב עליון בטירת כרמל - רח הרדוף הכולל מטרונית.
בתגובה לכך אנו מעוניינים להביע בפני ראש העיר והגורמים המקצועיים את התנגדות תושבי טירת כרמל החתומים מטה בנושאים הבאים:
1. חיבור חיפה לטירת הכרמל דרך רחוב הרדוף.
2. ציר המטרונית המתוכנן לעבור ברחוב.
**** 1. לתושבי טירת הכרמל קיימות 3 יציאות מהעיר לכיוון כביש 4.
2. כביש 4 בין טירת הכרמל לחיפה (צומת מת"מ) הוא דרך בין עירונית בעלת מספר מסלולים. הפרדה דו-מפלסית מתוכננת בצומת מת"מ להקלת עומסי תנועה. החיבור של טירת הכרמל למטרופלין חיפה אמור להתבצע בעיקר דרך צומת מת"מ הקרובה לתחנת הרכבת והאוטובוס של חוף הכרמל כמו גם לקניון חיפה ומרכז התעסוקה במת"מ. מה סיבה אמיתית בגינה תושבי טירת הכרמל צריכים לעבור דרך נאות פרס על מנת להגיע לחיפה? תכנון כזה הופך דרך עירונית הסמוכה לבניינים חדשים ברחוב הרדוף לדרך בין עירונית, במרחק פסע מדיור של זוגות צעירים עם ילדים.
3. במידה וחיבור טירת הכרמל חשוב כל כך למטרופולין חיפה ולמשרד התחבורה מדוע לא קרה הדבר עד כה דרך רחוב הרצל , תוכנית אשר עמדה לצאת לפועל ופינו לטובתה בתי עסק רבים.
4. אנו תושבי טירת כרמל וכן המשפחות הצעירות שהחליטו להעתיק מגוריהן לאיזור הררי וירוק, ביום בהיר דחפורים מורידים חלק מהר עתיק , עוקרים עצים ופגעים בטבע היחיד שנותר בטירת כרמל לטובת כביש.
הסיבות להתנגדותנו : 1. מטרונית בכלל ותחבורה ציבורית בפרט הוא פתרון ראוי לבעית הצפיפות בכבישים אולם מקומה בצירי תחבורה ראשיים לאורכה ורוחבה של העיר. כניסת המטרונית לעומק רחוב בודד ברוחב של כ 300 מטר מיותרת שכן מוטב היה אם תנוע במקביל לשכונה הצרה בלאו הכי כאשר תושבי השכונה יוכלו להגיע אל קו המטרונית בהליכה קצרה.
2. רחוב הרדוף הינו במקום הררי בטירת כרמל. מטרונית עם מנוע דיזל (המזהם ביותר) תגרום להדרת תושבים מהשכונה ומהעיר.
3. לא היה אזכור לנושא תכנון קו תחבורה ציבורית לאורך כביש 11 ובטח שלא מטרונית העוברת כל מספר דקות מהרחוב בודד ומרוחק ממרכז העיר טירת כרמל.
4. תוכנית זו בנוסף תסגור את כביש הרחוב לחד סטרי ותגרום לעומסים רבים בכיכר ברחוב המגביל מוצקין וכיכר רמב"ם שהיום במצוקה גדולה של כביש צר.
5. ככל הידוע לנו עיריית טירת כרמל לא הודיעה לדיירי רחוב הרדוף ומוצקין על התוכנית ושינויים בכביש שזה מחדל בפני עצמו.
6. כיוון שהכביש יהיה דו מסלולי והמטרונית מתוכננת לעבור בין שני כיווני הנסיעה ניתן להסיק שתחת מרפסות הדיירים תעבור המטרונית במרחק של כ-10 עד 15 מטר בלבד (נתיב הוא כ-3.5 מטר וישנם מדרכה ונתיב חניה). תוואי זה בכלל וכלי התחבורה זה בפרט (המטרונית בעלת מנועי דיזל המזהמים ביותר) בתוך רחוב מגורים ותחת מרפסות של אנשים הוא דבר בלתי מתקבל על הדעת. בפרט כאשר הבניין והשכונה תוכננו בשנות האלפיים, בשיתוף עם העירייה ומחלקת מהנדס העיר. דבר זה מרגיש כטעות תכנונית אשר תפגע במרקם הנעים שמנסים ליצור בשכונה, באיכות החיים ובביטחון הבריאותי של ילדינו ושל כולנו.
7. כביש 11 הוא בלאו הכי לא דרך צרה ושקטה אלא כביש דו מסלולי המתחבר לכביש 4. הרחבתו הנוספת לצורך נתיב מטרונית תהפוך אותו לדרך ראשית יותר, בין עירונית ומסוכנת יותר ברחוב קטן.
8. הריסת ההר שכיום מסלול הליכה של קק"ל , עקירת עצים ופגיעה בבעלי חיים בטבע .