בשנת 2010 החליטה ממשלת ישראל על הקמתה וחידושה של מסילת העמק, מחיפה לבית שאן, כחלק ממיזם "נתיבי ישראל", שנועד לקצר זמני נסיעה בין מרכז הארץ לשוליים- פריפריה. במהלך השבועיים הראשונים הנסיעה בקו הייתה בחינם לכל אורכו, ובשלושת החדשים הבאים (עד תחילת פברואר 2017) הנסיעה בחינם בחלק מהקו לאחר מכן הוחלט על מתן סבסוד בהינתן רבקו הדרש תשלום של חצי מחיר בלבד. סבסוד זה ניתן במשך כשנתיים וחצי ולאחר מתן תקופה זו, הוחלט להספיק מדיניות זו. כלומר- הכפלת מחיר הנסיעה. משמעות מהלך זה הינו הפסקת השימוש ברכבת ישראל ולהיאלץ להשתמש ברכב הפרטי שכן ברכב הוצאות הנסיעה הינן פחותות בהרבה.
מדינת ישראל נוקטת בגישה הסוציאל דמוקרטית -גישה כלכלית- חברתית המדגישה את השוויון החברתי-כלכלי על פני החירות הכלכלית. על פי גישה זו המדינה אחראית ומחויבת לדאוג לרווחתם החברתית-כלכלית של כל האזרחים, לקדם סולידריות חברתית-כלכלית, לצמצם פערים בין שכבות האוכלוסייה, לקדם שוויון הזדמנויות, ליצור רשת ביטחון סוציאלי רחבה ולהבטיח קיום בכבוד לכל אדם. לפי גישה זו המדינה מעורבת בתחום החברתי-כלכלי במידה רבה. לדוגמה- סבסוד שירותים, הענקת שירותים חברתיים, חקיקה חברתית, זכויות חברתיות נרחבות, הלאמה ועוד. רכבת ישראל העניקה סבסוד של חצי מחיר. כלומר אם נסיעה למרכז הארץ- תל אביב מבית שאן הלוך ושוב בעבר עלתה כ-40 שקלים, לאחר ביטול והפסקת הסבסוד נסיעה ברכבת תעלה כ80 שקלים. על פי הגישה הסוציאל דמוקרטית , מדינת ישראל מחויבת בהענקת סבסודים לתושביה ובמתן סיוע כלכלי.
הפיתרון שהעצומה מציעה
הקמת רכבת העמק מחדש שיפרה והנגישה בצורה משמעותית ביותר את יכולות ההגעה שלנו- תושבי הפריפריה למרכז. לפני עליית המחירים, התשלום היה סכום סמלי למדי אך עם החלטת הפסקת הסבסוד, בפן האישי, נסיעותיי למרכז הופחתו בצורה משמעותית ובכך בעצם, הושפעתי מהחלטה זו, ולצערי לרעה. על מנת שנוכל כן להשתמש באמצעי זה ובדרך הטובה ביותר אנו זקוקים לעזרת הכלל. אנו כאזרחים פריפרלים שבמידה כזו או אחרת נמצאים בפערים חברתיים לבין תושבי המרכז זקוקים לסבסוד בכדי שנוכל להשתמש ברכבת. במידה ולא נצליח, נבחר לא לעלות ברכבת העמק