באשדוד של היום – הרכב הוא המלך. העיר שלנו בנויה ומושתתת על עורקי תחבורה ראשיים המשמשים בעיקר כלי רכב פרטיים בהם נוסעים אדם בודד. במבט על הערים הגדולות בישראל, אליהן אשדוד משווה את עצמה – ירושלים הבירה ותל-אביב–יפו, לאשדוד יש עדיין דרך עד שתגיע למעמד של מטרופולין כמותן, אך כולנו נסכים – כי אין הדבר נעשה ביום אחד, ונדבך עיקרי בדרך להשגת היעד, היא עצמאות תחבורתית.
כיום, תושבי העיר סובלים מעומסי תנועה משמעותיים (בעיקר בשעות העומס), גזי פליטה מכלי הרכב שגורמת לתחלואה שקטה, וחוסר בחניה שפשוט אי אפשר לפתור. בכל עיר מודרנית מבינים שעלינו לחשוב מחדש על שאלת התחבורה וליצור מערכות שמעבירות כמה שיותר אנשים ולא מכוניות. לכן, עלינו לקדם מיזם אופניים שיתופיים.
מיזם שכזה, יקדם את ניידות התושבים. אשדוד עיר גדולה, אך בזכות מתווה הרחובות שלה (שתי וערב), ניתן להגיע בקלות מ/אל כל מקום במהירות ובקלילות באופניים. אין צורך אפילו באופניים חשמליים בזכות זאת. נוכל כך גם לשפר את איכות הסביבה, ולהקל על אילו מהתושבים שעבודתם מצריכה באמת נהיגה (למשל, משאיות ואוטובוסים ברחובות נטולי-נתיב תחבורה ציבורית ייעודי), שהרי כל רוכב אופניים שווה ערך לנהג שירד מהכביש. שני עקרונות חשובים נוספים הם בריאות התושב, שהרי רכיבה על אופניים מפחיתה חרדה ולחץ מהנהג, ומונעת החצנה שלילית של פליטות על הולכי רגל וכמובן מהווה פעילות גופנית, וכן חיזוק הקהילתיות והעירוניות – דבר חשוב ביותר בעיר המחולקת לרבעים.
בשנים האחרונות, במסגרת מיזם Reway (ובפרט: מיזם-המשנה Rebike) הוקמו ונסללו בעיר שבילי אופניים, כשהבולטים בהם בשדרות הרצל, שדרות משה דיין ומקטעים משדרות ירושלים ורבין. מאז לא הוקמו שבילים חדשים לצידם של עורקי תחבורה ראשיים אחרים כמו בני ברית, בגין (בחלק המסחרי). העלות של הקמת שביל אופניים, ובמיוחד תחזוקתו, היא שולית לעומת סלילת כביש ותחזוקה שוטפת של האספלט הנפגע באופן תדיר יחסית. על ידי תיעדוף האופניים, שלעומת המכוניות הפוקקות את העיר לא יוצרים גירעון של הוצאות תחזוקה, נבטיח את העצמאות והניידות של תושבי העיר.
לפי פרדוקס דאונס-ת'ומסון, שהוכח כמתקיים בערים של היום – דווקא הרחבת כבישים ויצירת נתיבי נסיעה נוספים עלולה להוביל להחמרת בעיית הפקקים. הסיבה לכך היא שאנשים נוטים להשתמש ברכב פרטי יותר ככל שיש יותר מקום בכביש. כתוצאה מכך, יותר כלי רכב עלולים להוביל לפקקים גדולים עוד יותר. אופניים שיתופיים, שהגישה אליהם תהיה טובה – והוא הרי כלי רכב שאינו נתקע בפקקים מטבעו – היא הכרח באשדוד של היום, אם נחליט שאנחנו רוצים לשבור את "מעגל הקסמים" התחבורתי הזה. עלינו ליצור אלטרנטיבות למכונית, שיחד עם תחבורת האוטובוסים – תהיה חלק מרשת משלימה שתעלה על סך חלקיה.